Tras recorrer la Route des Grandes Alpes en menos de 39 horas el año pasado, Thibaut Clément se enfrenta ahora a otro mito del ciclismo: las 7 Majors.
360 km, > 10.000 m D+, 7 puertos legendarios todos por encima de los 2000 m: Izoard (2360 m), Agnel (2744 m), Sampeyre (2284 m), Fauniera (2481 m), Lombarde (2350 m), Cime de la Bonnette (2802 m), Vars (2108 m). El 9 de agosto de 2025, Thibaut Clément las escaló todas en completa autonomía en poco más de 16 horas, mejorando el mejor tiempo conocido en casi 1 hora y 15 minutos. He aquí una retrospectiva de este día extraordinario, marcado por una ola de calor casi mortal y una meticulosa gestión del esfuerzo desde la primera pedalada hasta la puesta de sol.
Thibaut, ¿por qué las 7 Majors?
Cada año me marco un objetivo. En 2023, crucé Córcega en la GT20. En 2024, la Route des Grandes Alpes. Este año, quería afrontar la legendaria ruta de los 7 Majors, tanto por el desafío como para descubrir puertos y paisajes que no conocía. Además, registrar una nueva marca en una ruta de referencia siempre es estimulante.
¿Cómo se decidió la fecha?
La verdad es que no tuve elección. Entre mi trabajo, mis vacaciones, el Tour de la Reunión en septiembre y otras carreras, el hueco disponible cayó en plena ola de calor. Afortunadamente, con muchos pasos por encima de los 2000m, sabía que encontraría un poco de fresco.
¿Desde dónde partió y a qué hora emprendió este intento de récord en los 7 majors?
El sábado 9 de agosto a las 6 de la mañana desde Briançon. Mi objetivo era llegar sobre las 22h. La idea era salir a primera hora y terminar a última. Dormí allí la noche anterior. Me levanté a las 4h30 para desayunar bien y respeté mi hora de salida. Enseguida sentí que las piernas estaban bien y que iba a ser un gran día
¿Qué equipo llevaste?
Una bolsa de cuadro con un kit de reparación y comida: barritas, geles y compotas saladas, además de un pan de plátano que me comí en tres raciones y sobres isotónicos. En total, casi 4 kg. Avituallamiento en ruta: tarta de orangina + arándanos antes de la Bonnette, y dos croissants al pie del Col de Vars. Lo único que llevé conmigo fue una pequeña chaqueta cortavientos/Gore-Tex para los descensos y en caso de tormenta.
¿Cuál fue mi peso total?
Peso 74kg. La bici con luces y GPS pesaba 8kg. La alforja eran 4. Peso total: 86kg.
¿Cómo ha ido la primera parte del curso?
El Izoard pasó rápido, tardé 30 minutos menos que cuando crucé la Route des Grandes Alpes. Descendiendo hacia el Queyras, giré a la izquierda hacia el Col Agnel, espléndido bajo el sol de ángulo bajo. Luego, tras un largo descenso hacia Italia, seguí con el Col de Sampeyre: 14 km a más del 8%, por una carretera estrecha pero buena.
¿Cuál fue el puerto más difícil?
La Fauniera, en Italia, justo después del Col de Sampeyre. Muy accidentado, en una carretera pequeña que no "cede" bien, con tramos de gravilla y descansos en la pendiente al 20%, un poco como el Col de la Loze.
La Fauniera, en Italia, justo después del Col de Sampeyre.
¿Dónde ha ganado o perdido tiempo?
Perdí tiempo en las bajadas en comparación con mis previsiones, pero gané tiempo en las subidas. En agosto hay bastante tráfico y hay que estar muy atento. Además, algunas carreteras no estaban en muy buen estado. Rápidamente me di cuenta de que estaba a merced de un bache, que podía provocar un pinchazo. A veces, la grava hacía que el equilibrio de la bicicleta fuera más inestable, sobre todo con el balanceo de mi bolsa de cuadro. Así que limité al máximo los riesgos en las bajadas.
En la segunda mitad del recorrido, fuiste víctima de un golpe de calor en la subida de la Lombarde, en el lado italiano?
No había sombra en la subida y tuve una gran quemadura de sol en la cabeza. En la cima: dolor de cabeza, escalofríos, pérdida de lucidez, piernas temblorosas, probablemente insolación. En el descenso hacia Isola, ni siquiera recordaba el nombre del siguiente puerto...
¿Cómo reaccionaste?
Me detuve en una fuente y sumergí la cabeza. Luego entré en un bar a beberme una Orangina y comerme una tarta de arándanos. Esto no estaba planeado, ya que me había ido sola a comer. Pero tuve que calmar mi mareo para que la Bonnette no fuera un vía crucis.
¿Cómo fue la subida al Col de Bonnette?
Aún me dolía la cabeza y no tomé ninguna aspirina. Subí en modo ahorro de energía: 235 W en lugar de los 270 W de las otras cols. Paré dos veces para rociarme la cabeza. Me preocupaba mucho que una insolación me obligara a parar para echar una siesta de una hora, así que me las arreglé como pude. Cuando amainó el calor, pude recuperar el ritmo normal.
¿El final del día?
Después del descenso de la Bonnette, quedaba el Col de Vars, el "Petit Poucet" del día, antes de lanzarse hacia Guillestre y volver a Briançon. No fue tan mal. Bueno, sí... Las grandes dificultades, la insolación y la altitud, habían quedado casi todas atrás.
¿Una buena nueva marca?
En total, conduje 15 h 25 min 18 s, para un tiempo total de 16 horas y 6 minutos, casi una hora y quince minutos menos que la mejor marca registrada. Al final, la insolación me obligó a parar 40 minutos en lugar de los 30 previstos.
¿Objetivo 2026?
Aún no lo sé. Dímelo tú...
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